Fine-Tuning Adalah

Collezione: Fanali Tuning Posteriori

FARI ANTERIORI TUNING

Showing 1-24 of 2856 item(s)

con motore regolazione assetto fari cromo cristallino H1/ H1

con motore regolazione assetto fari cromo cristallino H1/ H1

con motore regolazione assetto fari nero cristallino H1/ H1

con motore regolazione assetto fari nero cristallino H1/ H1

per veicoli con correzione assetto fari (elettrica) H7 LED per veicolo circolazione Dx

per veicoli con correzione assetto fari (elettrica) H7 LED per veicolo circolazione Dx

D1S/H7 con luce guida diurna per lampeggiatore con effetto di strofinamento

D1S/H7 con luce guida diurna per lampeggiatore con effetto di strofinamento

per veicoli con Luce di curva dinamica D1S/H7 con luce guida diurna per veicolo circolazione Dx

per veicoli con Luce di curva dinamica D1S/H7 con luce guida diurna per veicolo circolazione Dx

nero H7/ H7 per veicolo circolazione Dx Depo / TYC

nero H7/ H7 per veicolo circolazione Dx Depo / TYC

H7/ H7 per lampeggiatore con effetto di strofinamento per veicolo circolazione Dx

H7/ H7 per lampeggiatore con effetto di strofinamento per veicolo circolazione Dx

per veicoli con Luce di curva dinamica D1S/H7 con luce guida diurna per veicolo circolazione Dx

per veicoli con Luce di curva dinamica D1S/H7 con luce guida diurna per veicolo circolazione Dx

D1S/H7 con luce guida diurna per lampeggiatore con effetto di strofinamento

D1S/H7 con luce guida diurna per lampeggiatore con effetto di strofinamento

H7/ H7 con lampeggiatore con effetto di strofinamento per veicolo circolazione Dx

H7/ H7 con lampeggiatore con effetto di strofinamento per veicolo circolazione Dx

D1S/H7 con luce guida diurna per lampeggiatore con effetto di strofinamento

D1S/H7 con luce guida diurna per lampeggiatore con effetto di strofinamento

D1S/H7 con luce guida diurna con lampeggiatore con effetto di strofinamento

D1S/H7 con luce guida diurna con lampeggiatore con effetto di strofinamento

per veicoli con luci allo Xeno per veicoli con illuminazione frontale adattiva per veicoli con luce guida diurna (a LED) cromo

per veicoli con luci allo Xeno per veicoli con illuminazione frontale adattiva per veicoli con luce guida diurna (a LED) cromo

H7 PY21W LED per veicolo circolazione Dx

H7 PY21W LED per veicolo circolazione Dx

per veicoli con correzione assetto fari nero rotondo D1S (Lampada a scarico di gas)

per veicoli con correzione assetto fari nero rotondo D1S (Lampada a scarico di gas)

per veicoli con luci allo Xeno per veicoli con luce guida diurna (a LED) nero Lampada scarico gas

per veicoli con luci allo Xeno per veicoli con luce guida diurna (a LED) nero Lampada scarico gas

con motore regolazione assetto fari cristallino nero H7/ H7

con motore regolazione assetto fari cristallino nero H7/ H7

ohne AFS Funktion per veicoli con correzione assetto fari (elettrica) per veicoli con meccanismo sterzo attivo cristallino

ohne AFS Funktion per veicoli con correzione assetto fari (elettrica) per veicoli con meccanismo sterzo attivo cristallino

per veicoli con correzione assetto fari cromo rotondo D1S (Lampada a scarico di gas)

per veicoli con correzione assetto fari cromo rotondo D1S (Lampada a scarico di gas)

per veicoli con correzione assetto fari cromo / nero H7/ H7 DE

per veicoli con correzione assetto fari cromo / nero H7/ H7 DE

per veicoli con luci allo Xeno per veicoli con luce guida diurna (a LED) cromo Lampada scarico gas

per veicoli con luci allo Xeno per veicoli con luce guida diurna (a LED) cromo Lampada scarico gas

per veicoli con luci allo Xeno per veicoli con illuminazione frontale adattiva per veicoli con luce guida diurna (a LED) nero

per veicoli con luci allo Xeno per veicoli con illuminazione frontale adattiva per veicoli con luce guida diurna (a LED) nero

con motore regolazione assetto fari nero cristallino H7/ H7

con motore regolazione assetto fari nero cristallino H7/ H7

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117, + "##ok": 118, + "tidak": 119, + "ad": 120, + "##ian": 121, + "##aw": 122, + "##ain": 123, + "##anya": 124, + "##per": 125, + "pada": 126, + "pem": 127, + "##aya": 128, + "##adi": 129, + "##aku": 130, + "mer": 131, + "##apat": 132, + "##ed": 133, + "##eh": 134, + "##amp": 135, + "and": 136, + "itu": 137, + "##ay": 138, + "##angan": 139, + "mas": 140, + "##ant": 141, + "##atan": 142, + "##os": 143, + "##uh": 144, + "anda": 145, + "peng": 146, + "mel": 147, + "bis": 148, + "##ep": 149, + "akan": 150, + "##eg": 151, + "##ita": 152, + "##ent": 153, + "adalah": 154, + "##ta": 155, + "kar": 156, + "sel": 157, + "atau": 158, + "##ber": 159, + "##aan": 160, + "##orang": 161, + "ju": 162, + "##od": 163, + "sem": 164, + "20": 165, + "bisa": 166, + "##baga": 167, + "bah": 168, + "##apa": 169, + "##atu": 170, + "menj": 171, + "har": 172, + "dapat": 173, + "##wa": 174, + "##ter": 175, + "ada": 176, + "##ac": 177, + "##oleh": 178, + "##end": 179, + "##ali": 180, + "##ena": 181, + "kam": 182, + "##og": 183, + "##ata": 184, + "sek": 185, + "juga": 186, + "##yak": 187, + "##amb": 188, + "##tr": 189, + "##bagai": 190, + "##udah": 191, + "##ana": 192, + "##ua": 193, + "##ati": 194, + "##agi": 195, + "##ika": 196, + "##ebih": 197, + "kem": 198, + "##asa": 199, + "al": 200, + "##ub": 201, + "##aran": 202, + "tah": 203, + "##ip": 204, + "ind": 205, + "##seb": 206, + "ban": 207, + "##elah": 208, + "saya": 209, + "ser": 210, + "karena": 211, + "##lah": 212, + "oleh": 213, + "meny": 214, + "##ikan": 215, + "lebih": 216, + "##angg": 217, + "##ob": 218, + "kita": 219, + "##alu": 220, + "##sebut": 221, + "##angk": 222, + "an": 223, + "##isi": 224, + "##ong": 225, + "##emp": 226, + "##uan": 227, + "ak": 228, + "v": 229, + "##api": 230, + "##itu": 231, + "orang": 232, + "##ukan": 233, + "menjadi": 234, + "##aat": 235, + "##ib": 236, + "##inya": 237, + "ker": 238, + "kep": 239, + "201": 240, + "kel": 241, + "sebagai": 242, + "##00": 243, + "##akukan": 244, + "lain": 245, + "##op": 246, + "seb": 247, + "bar": 248, + "mak": 249, + "##ahan": 250, + "##eka": 251, + "##gun": 252, + "a": 253, + "bel": 254, + "##ja": 255, + "tersebut": 256, + "ba": 257, + "kon": 258, + "sudah": 259, + "memb": 260, + "mend": 261, + "tahun": 262, + "##gi": 263, + "ag": 264, + "##alan": 265, + "##ilik": 266, + "mereka": 267, + "dis": 268, + "hal": 269, + "ap": 270, + "banyak": 271, + "##perti": 272, + "##aja": 273, + "##ones": 274, + "##ingk": 275, + "##angat": 276, + "##cara": 277, + "##iri": 278, + "##oh": 279, + "pas": 280, + "dil": 281, + "satu": 282, + "3": 283, + "##ew": 284, + "indones": 285, + "ya": 286, + "kal": 287, + "##ungan": 288, + "kes": 289, + "pend": 290, + "##asil": 291, + "##itas": 292, + "##uj": 293, + "as": 294, + "seperti": 295, + "##emb": 296, + "##asan": 297, + "pel": 298, + "##af": 299, + "indonesia": 300, + "##ri": 301, + "man": 302, + "ar": 303, + "aku": 304, + "saat": 305, + "##buat": 306, + "##anj": 307, + "harus": 308, + "##ow": 309, + "sangat": 310, + "menc": 311, + "kom": 312, + "bahwa": 313, + "##iliki": 314, + "##ihat": 315, + "dik": 316, + "##ist": 317, + "pert": 318, + "##ind": 319, + "sed": 320, + "kami": 321, + "##gunakan": 322, + "##ingga": 323, + "##aman": 324, + "tr": 325, + "##int": 326, + "##uar": 327, + "##orm": 328, + "##unya": 329, + "su": 330, + "##esar": 331, + "set": 332, + "##usah": 333, + "beb": 334, + "ses": 335, + "seh": 336, + "##uran": 337, + "jika": 338, + "secara": 339, + "pemb": 340, + "##ic": 341, + "baik": 342, + "memiliki": 343, +

Collezione: Fanali Tuning Posteriori

A correctly tuned motor should not run rich whether it be by a new tuning chip or the standard system. The facts are, the correct air to fuel mixture is 14.7 parts air to 1 part fuel and this is what any exsiting fuel map or updated fuel map will achieve. Many of the aftermarket tuning chips are done by more incremental fuel increases throughout the rev band compared to the existing fuel map and this can result in smoother running, possible better fuel economy and a slight increase in power/torque. There are other ways to tweak the tuning by a chipset as well, like timing and others. The reason why there is only a small increase is because, generally, motors are tuned near to their power limit for the existing induction, exhaust, timing and other considerations. To get more benefits you will need to increase the air flow so as to make use of the 14.7:1 ratio, more air, more fuel, more power. This is why the real benefits will come from increased airflow with larger induction, larger exhausts and a chip to control it all are just the start.

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